ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ТОНИРОВКА СТЕКОЛ АВТОМОБИЛЯ

Качественная тонировка защищает от проникновения ультрафиолета, тем самым автомобиль менее подвержен нагреву салона на солнце. Пленка сохраняет форму стекла при разбивании.
Качественная тонировка затрудняет любопытным обзор наличия ценных вещей в салоне, т. е. выполняется требование страховой компании в части : принять меры к снижению риска несанкционированного доступа в салон посторонними лицами (проще говоря взлом) .
Даже легкое тонирование задних стекол снижает интенсивность света от ксеноновых ламп. И вообще автомобиль выглядит лучше.

Защитная пленка - БРОНИРОВАНИЕ СТЕКОЛ АВТОМОБИЛЯ

БРОНИРОВАНИЕ СТЕКОЛ АВТОМОБИЛЯ
Защитная пленка, укрепляя стекло, создает преграду между людьми и опасными осколками, удерживая их на месте. Для укрепления автомобильных стекол используется пленка, толщина которой должна составлять не менее 112 микрон. Толщина пленки на боковых стеклах может достигать 300 микрон. На лобовое стекло защитное пленочное покрытие, как правило, не устанавливается, так как из-за значительной толщины пленки и большой кривизны покрытия происходит искажение обзора, которое неминуемо приводит к повышению утомляемости глаз водителя. При укреплении автомобильных стекол пленка наклеивается на внутреннюю поверхность стекла.

АТЕРМАЛЬНЫЕ ПЛЕНКИ - Защита от высокой температуры

Наступают теплые дни, когда начинает ярче светить солнце. Водителю приходится трудно, так как при повороте автомобиля в сторону солнца, солнечный свет попадает в глаза и слепит. Оставив машину на солнцепеке, в машину потом невозможно сесть. Все это можно исправить, затонировав автомобиль специальной атермальной пленкой.
Самое важная особенность атермальных пленок - это способность задерживать вредный спектр света - ультрафиолетовое и инфракрасное излучение. Это препятствует нагреву салона автомобиля и улучшает видимость при ярком солнечном свете, уменьшает блики и засветы.

Пленка Хамелеон-мистик (Mystique Ultra Vision)

Слово хамелеон в названии значит, что пленка изменяет светопропускаемость в зависимости от освещения. Чем ярче солнце, пленка темнеет и наоборот. Если погода пасмурная или за окном ночь, пленка становится полностью прозрачная, лишь небольшой голубой перелив виден снаружи. Сама пленка Mystique Ultra Vision не имеет цвета, как другие пленки для тонирования стекол, она лишь переливается на солнце и создает потрясающий голубой оттенок.

Детейлинг — ОКЛЕЙКА ДЕТАЛЕЙ ВИНИЛОМ

Мы используем при оклейке кузова пленки американских и европейских производителей: 3M, KPMF, Oracal.

Меняйте цвет отдельных деталей автомобиля с помощью авто винила, ведь винил на авто в этом случае не требует изменений в документах. Если вы хотите нанести винил на авто, но затрудняетесь с цветом и видом пленки, обратитесь к специалистам «Центра Тонирования - Митино». Мы поможем подобрать винил на авто, исходя из ваших вкусов и параметров машины.

Антигравийная полиуритановая пленка Suntek PPF

SunTek PPF устойчива к сколам, соли, царапинам, грязи, насекомым и другим факторам, которые представляют угрозу для Вашего автомобиля.

Универсальная Антигравийная пленка Пленка SunTek PPF эластичная, кристально прозрачная и бесцветная, в отличии от многих аналогичных продуктов, имеющих желтоватый оттенок. Наружный слой профессионального пленочного материала имеет ярко выраженную глянцевую поверхность, которая улучшает внешний вид цвета автомобиля.

Kia Stinger – тест-драйв «За рулем»

В кузове Стингера двадцать одна деталь изготовлена методом горячей штамповки. Водитель сидит на 45 мм ниже, чем в Оптиме, а у сидящих в заднем ряду в плечах — 1391 мм... Боже, кому интересны эти данные? Разве о них думали, когда рисовали задние фонари, взлетевшие на крылья? Или чертили «жабры» в капоте?

Эмоции — вот из какого теста замешан Stinger! Впрочем, Stinger — не бушующий пожар. Это умный огонь, следующий правилу обратной тяги: он прячется, пока не получит большой глоток свежего воздуха в виде извилистой дороги или гоночного трека. И тогда случится вспышка.

Stinger родился с генами заднеприводной платформы, известной по седану Genesis G80. Агрессия не бутафорская, как у Оптимы или Rio. Через боковые «ноздри» в бампере действительно проходит воздух и находит выход в «жабрах», прорезанных в передних крыльях. Увы, даже на чистых испанских дорогах там уже стала скапливаться дорожная грязь. Красота требует жертв.

image Архитектура приборки традиционна для Kia. Главные отличия — большой красочный дисплей и разметка спидометра аж до 300 км/ч.

Архитектура приборки традиционна для Kia. Главные отличия — большой красочный дисплей и разметка спидометра аж до 300 км/ч.

image В режиме Sport+ машина позволяет очень многое, а бдительность страхующей электроники снижается до разумного минимума.

В режиме Sport+ машина позволяет очень многое, а бдительность страхующей электроники снижается до разумного минимума.

image Передняя панель скроена из приятных матери­алов и словно обволакивает водителя. Корейский бренд выдают лишь несколько клавиш.

Передняя панель скроена из приятных матери­алов и словно обволакивает водителя. Корейский бренд выдают лишь несколько клавиш.

image «Скорострельности» восьмиступенчатого автомата хватает лишь на дорогах общего пользования. На треке его нужно подстегивать подрулевыми лепестками.

«Скорострельности» восьмиступенчатого автомата хватает лишь на дорогах общего пользования. На треке его нужно подстегивать подрулевыми лепестками.

image Управление режимами движения доверили небольшой шайбе возле селектора.

Управление режимами движения доверили небольшой шайбе возле селектора.

Материалы по теме

image

Стремительный силуэт фастбека, ставшего девятой симфонией Петера Шрайера, сразу дает понять, что задние пассажиры тут никто: Stinger — он для водителя. Я не поверил и полез назад. За недоверие получил подзатыльник от низкого дверного проема. Высота машины всего метр сорок.

И пусть! Меняю тесноту заднего ряда на «кокпитность» рабочего места. Обтянутое наппой кресло принимает в крепкие объятия. Передняя панель с тремя соплами центральных дефлекторов несет на себе отпечаток штутгартской интерьерной школы. Если уж ориентироваться, то на самых-самых! И материалы достойные. Мягкий пластик встречается не только выше «ватерлинии». Металл дверных ручек приятно холодит пальцы. А когда держишься за «хваткий» руль, и мысли не возникает о том, сколько протянет кожа на ободе.

Theta вам не это

Из трех возможных двигателей мы наверняка увидим два бензиновых — двухлитровую «четверку» с наддувом серии Theta II и мотор 3.3 V6. Европейцам двухлитровые машины будут доступны только с задним приводом, а у нас такой Stinger можно будет купить и со всеми ведущими. Мы на особом положении? Именно. Поскольку чуть ли не половина продаж автомобилей Kia в Старом Свете приходится на Россию.

image Kia Stinger

Kia Stinger

Однако я сейчас в Испании, и потому в моем распоряжении заднеприводная «классика». Двухлитровая «четверка» наполняет салон приятным баритоном. Вибраций — ноль. Свою лепту в их обнуление вносят демпферы гидротрансформатора автомата.

Селектор — в положение D. Даю по газам, и Stinger без стеснения срывается с места под легкий занос. Ускорение взрослое, но в «комфорте» коробка так и норовит перескочить повыше, внося смуту в азартное настроение.

image Бесхитростные на вид сиденья очень удобны и цепко держат в объятиях даже при высоких боковых ускорениях.

Бесхитростные на вид сиденья очень удобны и цепко держат в объятиях даже при высоких боковых ускорениях.

image Задние пассажиры подпирают головой низкий потолок и не избалованы сервисом: есть лишь дополнительные дефлекторы.

Задние пассажиры подпирают головой низкий потолок и не избалованы сервисом: есть лишь дополнительные дефлекторы.

В спортрежиме всё встает на свои места. Амортизаторы поджимаются, акселератор собирает волю в кулак, а коробка с удовольствием задерживается на низких передачах. И Stinger превращается в монолит, поглощая поворот за поворотом.

Передние колеса не нагружены крутящим моментом, и это добавляет обратной связи. В связках быстрых поворотов Stinger отменно «перекладывается» в лучших баварских традициях — не входя ни в резонанс, ни в излишние скольжения. Это Альберт Бирман, долгое время учивший ездить «эмки» BMW, преподал Стингеру правильный драйверский этикет.

image Горячая штамповка применялась при изготовлении 21 кузовного элемента (отмечены красным). А предел текучести стали составил 697 МПа. Это много!

Горячая штамповка применялась при изготовлении 21 кузовного элемента (отмечены красным). А предел текучести стали составил 697 МПа. Это много!

image Шестицилиндровый Stinger законно получает шильдик GT: это спортивный снаряд.

Шестицилиндровый Stinger законно получает шильдик GT: это спортивный снаряд.

image Двухлитровый турбомотор семейства Theta, скорее всего, будет самым популярным. И это логично: его возможностей вполне достаточно.

Двухлитровый турбомотор семейства Theta, скорее всего, будет самым популярным. И это логично: его возможностей вполне достаточно.

image Багажник выдающимся не назовешь (406 литров), но для большинства задач его хватает.

Багажник выдающимся не назовешь (406 литров), но для большинства задач его хватает.

Если двухлитровый Stinger хорош, то каков GT с битурбо V6? Он великолепен. Чтобы его прочувствовать в полной мере, нужен трек. И я его нашел. Под сочный рык «шестерки» Stinger набирает первую сотню за пять секунд, и ощущения в спине и под ложечкой вынуждают поверить в это.

Полноприводный GT с поразительной наглостью остается стабильным на дуге даже при откровенных провокациях. Не смутить его и режимом Sport+, в котором чувствительность педали газа обостряется до предела, а страхующая электроника уходит в тень и вступает в дело лишь при откровенных ошибках.

image Kia Stinger

Kia Stinger

image Даже на европейских дорогах в «жабрах» на передних крыльях скапливается пыль. А что будет у нас?

Даже на европейских дорогах в «жабрах» на передних крыльях скапливается пыль. А что будет у нас?

Попробовал я и заднеприводный GT. Еще больше адреналина! И требует большей деликатности в обращении с педалями и рулем. Необдуманные эксперименты могут окончиться в кювете, особенно если шайба режимов движения стоит в положении Sport+. Но умелому водителю Stinger отвечает взаимностью: запросто и очень эффектно метет хвостом.

Однако ехать по кольцу на пределе возможностей шин, не выжигая их в каждой шпильке, куда занятнее. Ей-богу, это самый «немецкий» «кореец»! Откровенный руль, легкое силовое скольжение и большой запас тяги провоцируют на поиск новых границ возможного. Главное — не лениться и пользоваться лепестками ручного режима, иначе автомат будет переключаться невпопад: на треке ему уже недостает сообразительности. Как и тормозов. Нет, механизмы Brembo работают отменно, но колодки обычные, «дорожные». Три боевых круга — и всё, перегрев.

Точное оружие

Stinger появится в России в первом квартале 2018 года. Красив, самобытен и чертовски быстр. Правильно быстр! Он вырвался на тот горячий асфальт, который еще не пробовали колёса корейских машин. На территорию, где очень важен имидж. У Стингера есть всё, чтобы стать этаким Ниссаном GT-R в мире спортседанов. Главное — чтобы было немного «воздуха» продаж, тогда огонь не потухнет. И обратная тяга сработает.

Самый «немецкий» корейский автомобиль Заднеприводный Stinger с отключенной системой стабилизации не терпит неумелых рук

Kia Stinger 2.2 CRDi

Kia Stinger 2.0 T-GDI

Kia Stinger 3.3 T-GDI

Длина / ширина / высота / база 4830 / 1870 / 1400 / 2905 мм

Объем багажника (VDA)406/1114 л

Снаряженная / полная масса

1703 (1774) / 2260 (2325) кг

1642 (н.д.) / 2185 (н.д.) кг

1780 (1834) / 2260 (2325) кг

Двигатель

дизельный, Р4, 16 клапанов, 2199 см³; 147 кВт / 200 л.с.при 3800 об/мин; 440 Н·м при 1750–2500 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 188 кВт / 255 л.с. при 6200 об/мин; 353 Н·м при 1400–4000 об/мин

бензиновый, V6, 24 клапана, 3342 см³; 272 кВт / 370 л.с. при 6000 об/мин; 510 Н·м при 1300–4500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

7,7 с

6,0 с

4,9 с

Максимальная скорость

230 км/ч

240 км/ч

270 км/ч

Топливо/запас топлива

ДТ / 60 л

АИ-95 / 60 л

АИ-95 / 60 л

Расход топлива: смешанный цикл

5,6 (6,4) л / 100 км

7,9 (н.д.) л / 100 км

9,9 (10,6) л / 100 км

Трансмиссиязадний привод (полный привод); А8

*В скобках указаны данные для версий AWD.

Фото: Александр Виноградов и  Kia

Read more http://www.zr.ru/content/articles/910198-obratnaya-tyaga/?utm_source=referral&utm_medium=widgets-yandex-ru&utm_campaign=rss-news

  • Возвращение домой: Ford представил обновленный Ranger

    На автосалоне в Детройте состоялась мировая премьера...

    Подробнее … »
  • Как самостоятельно оценить износ тормозных колодок и дисков?

    В перерывах между плановыми ТО за состоянием тормозной...

    Подробнее … »
  • Прокурор в аварии не виноват: обвинения оказались ложными

    Пьяные судьи и сотрудники прокуратуры за рулем — явление,...

    Подробнее … »
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 41
  • 42
  • 43
  • 44
  • 45
  • 46
  • 47
  • 48
  • 49
  • 50
  • 51
  • 52
  • 53
  • 54
  • 55
  • 56
  • 57
  • 58
  • 59
  • 60
  • 61
  • 62
  • 63
  • 64
  • 65
  • 66
  • 67
  • 68
  • 69
  • 70
  • 71
  • 72
  • 73
  • 74
  • 75
  • 76
  • 77
  • 78
  • 79
  • 80
  • 81
  • 82
  • 83
  • 84
  • 85
  • 86
  • 87
  • 88
  • 89
  • 90
  • 91
  • 92
  • 93
  • 94
  • 95
  • 96
  • 97
  • 98
  • 99
  • 100
  • 101
  • 102
  • 103
  • 104
  • 105
  • 106
  • 107
  • 108
  • 109
  • 110
  • 111
  • 112
  • 113
  • 114
  • 115
  • 116
  • 117
  • 118
  • 119
  • 120
  • 121
  • 122
  • 123
  • 124
  • 125
  • 126
  • 127
  • 128
  • 129
  • 130
  • 131
  • 132
  • 133
  • 134
  • 135
  • 136
  • 137
  • 138
  • 139
  • 140
  • 141
  • 142
  • 143
  • 144
  • 145
  • 146
  • 147
  • 148
  • 149
  • 150
  • 151
  • 152
  • 153
  • 154
  • 155
  • 156
  • 157
  • 158
  • 159
  • 160
  • 161
  • 162
  • 163
  • 164
  • 165
  • 166
  • 167
  • 168
  • 169
  • 170
  • 171
  • 172
  • 173
  • 174
  • 175
  • 176
  • 177
  • 178
  • 179
  • 180
  • 181
  • 182
  • 183
  • 184
  • 185
  • 186
  • 187
  • 188
  • 189
  • 190
  • 191
  • 192
  • 193
  • 194
  • 195
  • 196
  • 197
  • 198
  • 199
  • 200
  • 201
  • 202
  • 203
  • 204
  • 205
  • 206
  • 207
  • 208
  • 209
  • 210
  • 211
  • 212
  • 213
  • 214
  • 215
  • 216
  • 217
  • 218
  • 219
  • 220
  • 221
  • 222
  • 223
  • 224
  • 225
  • 226
  • 227
  • 228
  • 229
  • 230
  • 231
  • 232
  • 233
  • 234
  • 235
  • 236
  • 237
  • 238
  • 239
  • 240
  • 241
  • 242
  • 243
  • 244
  • 245
  • 246
  • 247
  • 248
  • 249
  • 250
  • 251
  • 252
  • 253
  • 254
  • 255
  • 256
  • 257
  • 258
  • 259
  • 260
  • 261
  • 262
  • 263
  • 264
  • 265
  • 266
  • 267
  • 268
  • 269
  • 270
  • 271
  • 272
facebook виджет

Рекомендации о тонировке стекол автомобиля от наших мастеров

Мы предлагаем тонировку новыми пленками, которые подходят под все российские ГОСТы. С нашими пленками у вас не будет проблем с техосмотрами, они защитят вас от ультрафиолета на 98 %, а самое главное, что ваше авто будет выглядеть стильно, модно и оригинально, не зависимо от марки или цвета. Наша компания дает гарантию до пяти лет.
Мы предлагаем новые технологии пленок, только качественного американского производства. Мы работаем свыше восьми лет в этом бизнесе и пользуемся прямыми поставками пленок из штатов, в частности работаем с такими марками, как Llumar, Johnson. А также мы тонируем переходными плёнками. Мы отвечаем за качество проведенных работ и аккуратное отношение к вашему автомобилю.Мы гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту.
А для тех, кому хочется совсем новенького, предлагаем украсить ваше авто, так называемыми тату: сейчас это называется арттонирование - это любой рисунок который изготовляется из такой же тонировочной пленки и наносится на стекло, в любом формате, перед основной тонировкой. Образцы можно выбрать у нас в сервисе или сделать заказ, по вашему рисунку. Приезжайте к нам в автосервис по адресу г. Москва, Митино, 2-й Митинский пер., д.2 .